12 Gennaio 2021

Elon Musk guarda al futuro, cosa bolle in pentola?

By Alexandro Sollai

Chiunque abbia seguito la carriera di Elon Musk sa che egli ha formulato una serie di obiettivi molti anni fa, e ha lavorato instancabilmente e metodicamente per raggiungerli, un processo, che sapeva avrebbe richiesto decenni. Anche gli osservatori occasionali hanno familiarità con il Master Plan di Tesla. Una strategia in tre parti per portare un EV a medio prezzo sul mercato di massa. Elon Musk guarda al futuro, cosa bolle in pentola?

Elon ha definito questa strategia un “piano segreto”, ma in realtà non è mai stata un segreto. Musk e altri, l’hanno descritta in dettaglio molte volte nel corso degli anni. Potrebbe, tuttavia, essere definito uno dei “segreti” del successo di Tesla.

L’azienda è ormai entrata nella fase tre, ed è chiaro che il Master Plan è la base su cui è stata costruita la casa automobilistica più preziosa del mondo.

Considerando quanto questa visione sia stata utile a Tesla (e allo stesso Musk), può sembrare sorprendente notare come questo tipo di pensiero a lungo termine sia davvero raro nell’industria automobilistica. In larga misura, l’ordine esistente incoraggia i leader aziendali a pianificare in termini di trimestri, non di anni, tanto meno di decenni.

Come scrive Michael J. Coren in un recente articolo su Quartz, il Master Plan di Tesla era per certi versi simile alla storica ricerca lunare del presidente John F. Kennedy.

All’epoca Kennedy annunciò l’obiettivo incredibilmente ambizioso di mandare gli umani sulla Luna, né lui né nessun altro sapeva esattamente come sarebbe stato realizzato. Il know-how tecnologico e organizzativo richiesto sarebbe stato sviluppato lungo il percorso.

“Lontano dal comando e dal controllo, lo sforzo è stato inventivo e improvvisativo”, scrive Coren. “Gli ingegneri e i manager hanno dovuto rimescolarsi su terreni non mappati e risolvere problemi senza precedenti”. Questo è sorprendentemente simile ad alcune delle cose che l’ex dirigente della Tesla, David Havasi mi ha raccontato dei suoi primi giorni alla casa automobilistica californiana.

L’idea era: “Fai qualcosa e se è un disastro, impari da esso, tiri fuori ciò che funziona e scarti ciò che non funziona”, ha detto Havasi. “Se qualcosa non esisteva, dovevi costruirla”.

Come il programma Apollo, il Master Plan di Tesla era molto specifico sull’obiettivo finale, ma non specificava i dettagli di come raggiungerlo. Come ha spiegato al signor Coren Nicolaj Siggelkow, economista e professore alla Wharton School, questo tipo di pianificazione a lungo termine permette ai team di cambiare la loro tattica.

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Il tutto, senza perdere di vista l’obiettivo, e questo può essere il modo migliore per ottenere le cose durante i periodi di incertezza e di cambiamento.

Purtroppo, questo tipo di pensiero è tristemente carente nell’industria automobilistica di oggi, proprio quando è necessario per attraversare un periodo di cambiamento rivoluzionario.

Piuttosto che concentrare le loro risorse sul futuro elettrico, che ogni dirigente del settore auto sa che sta arrivando, le aziende stanno cercando di coprire le loro scommesse, dilettandosi con l’elettrificazione e continuando a spingere inevitabilmente su auto a combustione interna.

Un esempio di questa dubbia strategia di copertura: un paio di case automobilistiche, in particolare BMW, offrono diverse opzioni di propulsione (benzina, elettrica, e plugin) per le stesse auto. A volte anche costruendo veicoli elettrici e ICE sulle stesse linee di produzione.

La maggior parte delle case automobilistiche parla bene di “missioni” e “visioni”, ma quando si tratta di azioni e investimenti nel mondo reale, la “breve durata” tende a vincere, dice Siggelkow.

Tuttavia, questo atteggiamento potrebbe cambiare, almeno in alcune sale riunioni. L’amministratore delegato di GM Mary Barra, per esempio, sembra avere in mente un piano di elettrificazione a lungo termine. “Abbiamo fatto un passo indietro [nel 2015] e abbiamo guardato alle principali tendenze che avrebbero avuto un impatto su questo settore, non solo nei prossimi uno o due anni, ma su un periodo di tempo più lungo”, ha detto durante una telefonata alla stampa lo scorso gennaio.

“Ci siamo resi conto che la General Motors, nel corso della sua storia, ha cercato, in sostanza, di essere ovunque per tutti con tutto. E questa non è stata una ricetta vincente”.

Al momento, la GM è probabilmente la seconda tra le case automobilistiche ereditate (dopo la Volkswagen). A novembre, l’azienda ha abbandonato il suo autolesionista sostegno all’approvvigionamento degli standard federali sulle emissioni e ha annunciato piani per sviluppare 30 nuovi modelli elettrificati e per investire 27 miliardi di dollari in veicoli elettrici e tecnologia autonoma, entro il 2025.

E voi cosa ne pensate di queste strategie? Porteranno alla lunga ancora benefici? Fatecelo sapere nei commenti e rimanete sintonizzati su Teslalovers per ulteriori curiosità!